取排水管道过河安装工程（江苏顺龙）

       水下管道穿越铁路和道路时，穿越管段应敷设在涵洞或套管内，或采取其他保护措施。套管顶距铁路轨面不应小于1.2m，距道路路面不应小于0.8m，否则，应核算套管强度。液化烃管道穿越铁路或道路时，套管上方最小覆盖层厚度，从套管顶至轨底为1.4m；从套管顶至道路表面为1.0m。装置内的管道埋设深度应符合：无混凝土铺砌的区域，管道的管顶距地面不宜小于0.5m；室内或室外有混凝土铺砌的区域，管道的管顶距地面不宜小于0.3m；机械车辆通行区域，管道的管顶距车行道路路面不宜小于0.7m；埋地管道如有阀门应设阀门井。

      水利工程建设是一项利国利民的重要基础建设，在堤坝的日常运行中，不可避免的会因外界的自然因素或人为因素的影响而受到损害，发生一些渗漏现象。为了避免渗漏加剧，给堤坝造成更大的损害，防止病害进一步加大，给下游的居民带来隐患，必须对其进行有效的堤坝防渗加固处理。有许多水利堤坝需要进行防渗处理，堤坝防渗加固尤为重要。因此，水利工程堤坝防渗加固，对水利工程意义重大。用水将漏斗后安装漏斗，漏斗接口与导管顶口采用快速螺纹接头安装。在漏斗底口涂抹上黄油，黄油要涂得少而匀，铺上塑料薄膜，放好封口球栓。将集料斗后安装在小漏斗一侧，注意集料斗的溜槽出口与漏斗之间保持科学的高度和距离，防止封底时砼冲出漏斗外，影响封底。然后安装泵管至集料斗内，注意集料斗要固定牢固，防止其倾倒。

      铺管作业过程是将管子经陆上预制厂加上水泥加重层后，用船运到铺管船上，将管子逐段组装焊接，焊好的管段在铺管船向前移动时，从船尾部的托管架上滑入海中。整个铺管作业的过程中，管段下滑的长度必须与船的位移量同步，同时，铺管船必须处于较稳定的状态。为此,在铺管船的前后左右布置有4～6个船锚,调节锚缆的松紧可稳定船只；调节锚缆的长短可移动船位。管段自托管架的尾部滑向海底时，悬吊在海水中形成一个由上拱弯转为下弯曲的S形,使管段受到复杂的弯曲应力的作用,此外,还受到浪涌和水流的冲击力的作用。

      沉管施工主要特点是：①施工投资大。在一般海域中铺设一条中等口径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和10余只辅助作业的拖船组成庞大的专业船队。此外，还需要供应材料、设备和燃料的船只等。②施工质量要求高。不论是在施工期间或投产以后，海洋管道若发生事故,其维修比陆上管道维修困难得多,因此，海洋管道施工要确保质量。③施工环境多变。海况变化剧烈而迅速，如风浪过大，施工船队难以保持稳定。在这种情况下，往往须将施工的管道下放到海底，待风浪过后再恢复施工。④施工组织复杂。海洋管道施工中，管道的预制，船队的配件、燃料和淡水的供应等，都需要依靠岸上的基地；船队位置和移动方向的确定，也是依靠岸上基地的电台给予紧密配合。

取排水管道过河安装工程（江苏顺龙）