一方面要分析水流速度，是决定管段沉放技术的主要因素之一，另一方面，应考虑潮汐对沉放施工的影响。不同海上隧道所处地质情况和水文条件不同，工程运行中施工技术的选择要结合以往经验，并通过实验来确定管段沉放施工环节存在较大风险，同时水下施工增大了作业难度，实际施工中会受到河流速度、航道条件、施工设备的影响。管段沉放技术的选择和结构计算、沉放时的受力分析以及抗浮能力等有着一定关联性为了减少施工难度，在沉放过程中要尽可能借助水本身的自然能力，将管段沉放到指定位置。沉放方法要结合河流条件、管段自重和尺寸大小来确定随着海上沉管隧道工程建设经验的积累，逐渐发展出多种沉放技术。

一是分吊法。一种形式是在管段预制中提前设计3-4个吊沉法，是目前使用较频繁的沉放技术，具有设备简单、执行性强的优点。该方法需要利用四个150t左右的浮箱，使之和管段相连，施工技术的进步，逐渐采用驳船替代浮箱，简化了施工作业。

二是杠吊法。包括双驳杠吊法和四驳杠吊法5]。其中双驳杠吊法是利用两艘方驳船来拖运管段,四驳杠吊法是使用四艘方驳，组成稳定性较好的沉放船组。上述施工方法在大型管段沉放施工时应用较好，保证两艘方驳对称布置，使其功能对称发挥，能保证管段在水中的平衡性。如日本的多摩川隧道，便是采用杠吊法施工的。但应注重该方法不能用于恶劣的水域环境中，以免造成航道堵塞。三是骑吊法。这一方法主要设备为水上作业平台，达到指定位后向浮箱内注水，将钢腿插入海底，移动时排出箱内的水，沉放过程中将管段放在作业平台下方，使管段缓慢吊放到规定位置。该施工方法的定位精度高，作业时对航道的影响小，适用于水上交通量大的施工地

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