(1)吊管下水 管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆 上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充足准备，正 确指挥，步调一致，才能保证 起吊下水。 采用吊车与多艘巴杆系统吊船同时吊装的方法，将成型管段从岸 上吊到水面处放置。吊点按 15 米一个分布，起吊前要充足做好准备 工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行 作业， 工作时要 指挥，按程序 工作，步调一致，确保人员设备及 管段 。 1、吊船组装

组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和 尺度进厅计算，都符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需 要的船舶调遣到施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为 起重(人字耙杆等)系统，动力(发电机组、卷扬机等)系统、指挥系统 及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。

2、吊管下水

(1)管道吊装下水前，应检查管积水是否排清、出口是否密封、 吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号， 吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸 上系好前缆，以控制船帕的后退速度。

（2）吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设 一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管 道防腐层。

由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因 此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上 滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台 25 吨吊机、 电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊围后才能正式起 吊。预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外 移。管道吊拖横移到吊船起吊围，各自趸船协调到平均受力，当管中 部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道到一定高度。应注意 管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当 全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于都水平状 态。

(3)当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力， 岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在 指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移到水面上方后停移。各趸 船一起匀速后退到适宜水深。 匀速将管道降到水面后解除吊缆， 当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊 船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。

3、水面气压试验

水面气压试验 0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣粉水，当 10 分钟不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。试验用压力表的精度 不得小于 1.5 级，压力表标定刻度应为试验压力的 1.3 倍，压力表不 应少于两块。

气体试压时须注意 ，应做好 措施。气压试验的现场，应 设防护区，防护区围为管子中间线以外 10 米，在加压及恒压试验期 间，全部人不得在防护区停留。试压期间，严禁对管道进有敲打、修 补和拧紧螺栓等 工作，以防伤人。

(2) 拖管 1、准备工作 拖航前检查所有准备工作完成后，召集所有参与拖管工作有关人 员召开航道会议，明确各自的分工和职责，注意 航行事项，指定 专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报， 以策 。

 2、拖管

拖航全过程必须由港监部门负责担负监护、清道工作，指挥来往 船舶避让等工作，拖管前以书面报告知会港监部门，申请拖管工作所 需的水上施工有关批准手续以及拖带期间港监监护、清道和其他配合 工作。拖航由 300HP 拖轮担任主拖，两艘 45HP 锚艇分别在管尾两侧协助 调整尾端方向和到达锚泊位置后带缆、交通等工作，控制拖运方向， 保证拖运 。

根据拖航作业规及管道阻水面，选用 2 条 φ14—L=l00m 钢丝绳 或 2 条 φ50—L=100m 尼龙缆。在管端拖耳预设钢丝络，便于拖运作 业。再准备多条尼龙绳做锚泊寄放使用。

拖运过程中应注意以下几点： (1)应急抛锚时应留意两岸的禁锚标志，避免损坏水下设施。 (2)拖航过程中不允许吊耳与管身接触，碰坏钢管外防腐。 (3)拖航全过程由指挥人员通过对讲机和其它联络保持与港监和 各船负责人之间的联系，以便船队及时、正确地执行指令。 3、气压试验

将管道寄放水域的工程船提前调迁到施工现场附近指定水域，待 管道拖到时将其系在工程船旁临时寄放。

为了检验在拖管横管时，管是否被损坏，在钢管下水后进行第二 次气压试验。水面气压试验 0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣 粉水，当 10 分钟不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。

(3) 横管及沉管 横管沉管同一日进行，日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较 小，稳流时间在早上 9—11 时的日期为佳，确定沉管日期后需提前 7 天办理有关手续。

 1、横管

(1)横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位置就位。在潮水较 平缓并开始转流前 1 小时开始横管。用吊船将北边管端固定，使管端 与堤岸保持一定的距离，避免管端的管件在横管时碰坏。

(2)横管时使用一艘 300HP 拖轮和 2 艘 45HP 锚艇，将钢管北端从 北岸向南岸拖出。当钢管拖到河面 2/3 时，应减慢拖管的速度，利用 尚有的水流慢慢将管流到南岸，此时的拖轮应控制钢管横管的速度。

(3)由于钢管的水平长度大于两岸的距离，自然横管是不能够使 钢管横于基槽上的。当两管端将与两岸接触时，停止横管，各吊船趋 前到钢管边，并在各自的吊点上执络，完成执络后等待。

(4)当全部吊船完成执络可在 指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位置，指挥各吊船的起吊高度，此时中间直管段的吊船要保 持预受力。当两管端管底吊起到两岸高度时，可继续横管，直到钢管 两端处于管中基槽。

2、沉管

(1)进水 当横管完成后，打开两管端的排气阀，打开进水口。在 指挥 下将钢管吊起成形，各吊船同时收紧或放松锚缆与钢管同步移动，直 到钢管都处于基槽上方，将管道呈半成型就位基槽的姿态。先向管 道中段的进水管用水泵强制灌水，当管道下沉到进水管浸过水面时， 进水程序变为自然灌水法。 (2)下沉

总指挥根据管道两端的排气情况分多次指挥各吊船放松钢丝绳， 使钢管逐渐下沉，每次下沉 0.2m。随着水不断灌入，管道逐渐下沉， 各吊点同时不断进行调整，以保证各吊点的合理分布。在管道有序地 沉放过程时，进行管中线与基槽轴线校正的测量监控工作。指挥各吊 船移动以达到逐步对准基槽轴线及两岸起止点位置，直到基本符合设 计要求。

当管底距基槽有 0.3m 时停止下沉，利用两岸的测量人员将钢管 轴线重新调整，直到准确无误后，在 指挥下将钢管沉到管基础上， 各吊船将吊索放松到预紧状态，留在原位置等待。

河道两岸设置管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于 2 个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。过河管下 沉时测量定位准确，并在下沉中经常校测。两端起重设备在吊装时应 保持受力均匀，同步沉放管道于槽底就位。

(3)试压

检查钢管位置是否符合设计要求，确认后由潜水员下水进行栓紧 进水管在法兰盘螺丝的作业。然后进行水压试压验收。

为了保证试验的准确性，水压试验应使用经检验合格并有效检定 期的力表。管道入水时，应打开排气阀认真进行排气，水压试验时， 应有专人负责观察检查，随时掌握压力表的变化情况。先逐步升压到 试验压力 1.0MPa，恒压、检查接口、管身无破损及漏水现象，且 10 分钟压力下降不大于 0.05MPa，则认为试验结果合格。水压试验完毕，应将压力泄放。 如果压降过大时，由潜水员重新对进水封板进行紧固，两岸人员

同时处理试压管件的泄漏，直到试压验收达到合格要求。

(4)定位

(5)试压后各吊船解络，留在原位，让潜水员下水在枕梁两侧放置楔 石以稳定管道。

压管及回填 当钢管沉放完成，并经有关单位验收后，对过河管进行回填 4—8 碎石到管顶 1m，1m 以上则自然回淤。用皮带自卸装置对基槽进行抛 填，直到碎石管面覆盖。 当回填达到稳管目的后即解除各吊船的吊络, 吊船退场，完成整 个吊装工程。

(6) 围堰 1、围堰体顶部与堤岸顶部的标高齐平，围堰体顶宽 1 米，底宽 2 米。 2、沙包用编织袋或麻袋装入约 3/5 袋的粘性土，沙包不得含大 块砖石，扎口严紧牢固。 3、装好的沙包堆放在岸边，用人工搬运。在围堰边上游，根据 围堰边线，在岸边将沙包抛入河涌，逐渐垒高，然后从岸边向河中间 推进。 4、在堆叠河中间的沙包时，可用挖掘机在岸边用挖斗传递沙包， 人工堆放，减少人员往返时间，增加效率。 5、沙包体要堆放整齐严密，沙包间的空隙用粘土填塞。

管道接驳 过河管沉放、抛石回填、堤岸围堰之后．抽干围堰的积水，先将 过河管与陆上管连接，当陆上管与过河管连接处端口的水位在管径一 半位置时，停止灌水，在该处封板的两边开进人孔，然后打开过河管 封上的排水阀，使过河管中的水流入陆上管中，待两边水位平齐的时 候，在封板两边适当位置砌砂包到水面之上，然后抽干两砂包围堰之 间的水，接着利用水下切割机割除封板。然后清理管的砂包等杂物， 焊补进入孔，继续灌水试压。 采用这种特殊的割封板连通管线的方法，目的是确保过河管中有足够的水重来防止由于过河管浮力过大出现浮管事故。

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