潜水员在冲砂时如遇有块石，将块石装在吊篮里用浮船上的另一卷扬机起吊打捞上岸。岩层开挖待覆盖层挖除后，潜水员用风镐从低处往高处凿打岩层，打一段后用浮箱上的抓斗，卷扬机挖除石渣，中间段尽量达到挖入岩层0.5m，两边坡度挖入岩层0.8m。垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运输到现场基坑旁边，用汽车吊吊装到基坑底，人工配合管道就位、安装。排水管安管采用汽车起重机吊装，人工配合。下管及安装从下游向上游进行。吊机下管时，由专人指挥，有明确、 的指挥信号。放管时下降速度均匀，到达沟底时低速轻放。下管以后，将排水管排好，然后对线校正。子移正垫平后，在管底两旁用石子楔稳不使移动。检查井两端的排水管在检查井砌筑到相应的管底标高后再进行下管的工作。管道稳定后，再复核一次流水高程，符合设计标高后才进行接管工作。
利用浮船上的起吊设备吊好一头，卸掉法兰盖板，将水慢慢进入管中，然后在另一端起吊设备上吊起另一端。以同样的方法卸掉法兰盖板，将两吊点一并放松。慢慢沉入水中，由潜水员在基槽处指挥钢管定位及沉放在预制砼垫块上，并上好部份法兰螺栓，再次用经纬仪和水准仪校核钢管位置及高程，符合标准后，潜水员再将全部法兰螺栓拧紧。钢管沉放顺序由直线段开始，由左岸逐节向右岸沉放；先沉放位于上游的钢管，再沉放位于下游的钢管， 沉放靠近两岸边的斜坡钢管。铆固钢桩后，混凝土漏斗吊运到船上，将船运行到岸边的管道起弧点处抛锚定位，然后将混凝土漏斗连接在人字扒杆上放入水中，潜水员将漏斗导管调整到浇筑位。
连接时一般按逆水方向连接，连接前在基础对承插口的位置要挖一个凹槽，长度约一倍管径。连接时检查承口和插口，在承口上安装上打压嘴，在承口内表面上涂上液体润滑剂。管道连接时采用挖掘机机械辅助设备作为顶进设备。插口端的管子用挖掘机将其轻轻吊离地面，以减少管子与土面的摩擦，减少安装力，然后将插口两端的管有U型抱箍固定，管道边分别安置一个手葫芦连接两个箍，两个葫芦同时内紧，内紧的同时，起重机吊着管道另一端左右上下摆动。当管道推进达到要求值时，需要对PVC管进行打压，以检验承插安装之后的质量，确保整个管路安装完毕之后气密性。安装完毕的每一道承插口之间，设置有试压孔，可以用手动打压泵，打水压至1.5倍的管路的工作压力，均以2分钟的时间保压，以确认不泄漏。每次打压前，必须呈报监理，待监理到达现场后，再进行打压。
沉管隧道底部埋置于经工程处理后的地基基础之上,管节之间以及管节与岸边竖井之间用半柔半刚性接头或柔性接头或刚性接头相连。因此,沉管隧道段系两端搁置于竖井之内,埋置于回填土与回淤土之中,基底置于弹性地基基础上的水下长大链式结构。这种结构的设计与计算方法,与山岭隧道、盾构隧道相比有很大的差异。
(1)沉管隧道管节结构计算的规范和结构上的荷载沉管隧道管节的结构设计,各国尚无专用的设计规范,借鉴本国相近行业的规范,是 各国的一般做法。作用于沉管隧道的荷载,大体上可分为如下多种:一期恒载、施工荷载、水压力、拖运力、波浪荷载、浮力、水力压接荷载、船舶对管节的吸力、基础对管节的浮托力、土压力、压载水荷载、二期恒载、静活载、动活载、温度作用、混凝土收缩、地基基础沉降、地震作用、沉船荷载、抛锚力与拖锚力等。
(2)沉管隧道的荷载组合与工况，沉管隧道管节的结构计算主要由横向计算、纵向计算以及局部计算三大部分组成。横向计算是在沉管隧道管节中切取单位长度,将其当成平面应变进行计算;纵向计算是将所有管节连成一个大系统进行计算;局部计算是根据具体情况,检算沉管中局部的应力或变形控制部位。
(3)接头设计和施工对接头设计与施工是沉管工程质量优劣的关键问题之一,需要综合考虑以下问题:
1、具有非常可靠的水密性问题。除应设置足够而且合理的止水带以外,还应考虑接头处是否存在其他区域渗漏的可能。
2、接头类型与构造的尺寸类型宜少,接头中各部件的品种宜少,同一部件的类型宜少。
3、各部件的设计应简洁、作用明确,应给接头中的各种部件造成良好的或较好的施工条件。由于接头中各部件较多,接头的宽度(隧道纵向)和深度均只有1m左右,施工范围窄,良好的施工条件是保证各部件施工质量的关键问题,而这一关键问题的解决途径往往是由良好的设计提供的。
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