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地 址:江苏省盐城市大庆中路150号308室
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联系人:宦广明
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水下管道安装 |
开槽铺设水下管道 |
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沥青混合料摊铺。摊铺沥青混凝土前2h-3h,在水泥稳定砂基层上用汽车式沥青喷洒机浇洒透层沥青;在与路缘石、雨水口等其他构筑物侧面浇洒粘层油。粘层油采用液体慢凝1号或2号石油沥青或用60号石油沥青与汽油掺配而成。在路面接搓或与检查井、雨水口接触处应涂刷一层薄沥青。在铺筑过程中现场应设1人—2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。摊铺前将熨平板预热1 5 min-20 min,使其接缝处原路面的温度达65℃以上再新开始铺筑路段,应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数,使熨平板与路面横坡一致,然后在全宽度范围内填5块木块,使熨平板放稳。当接着已铺好的沥青层铺筑时,应量出横缝处新铺路面的实际厚度,再乘以各层的松铺系数,确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块,使熨平板放稳。开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130℃。调整摊铺机的振夯频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。
沥青混凝土碾压。沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。为避免碾压时混合料推挤产生壅包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于驾驶员辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成12h后,方能允许施工车辆通行。
为了满足科学技术的发展和国民经济的增长,近年来我国在能源建设、通信信息港建设方面的投资规模不断扩大,水底电缆、光缆(以下简称“电缆”)作为联结城市、大陆、岛屿,乃至国际间的输电、通信干线,是目前 为可靠、安全和有效的手段之一。我公司从20世纪50年代即开始在黄浦江、长江及沿海等水域进行水底电缆的敷埋设施工,初步形成了一套独特的施工方法和工艺。
水底电缆的敷埋没施工工法的主要特点是:方法简单,便于操作,安全和可靠性高。适用浅水水域施工(敷设施工的水深适用范围在1.5-100m,埋深施工的水深适用范围在1.5-50m)。具体做法是将电缆由人工或机械的方法盘绕在施工船甲板上的储缆舱内,施工船由拖轮拖至施工水域;待施工水域的各项准备工作 绪后,由辅助施工船沿电缆设计路由敷设一根钢缆;敷设、埋设施工时,施工船启动船上的移船绞车绞动已敷设在水底的牵引钢缆,带动施工船向前移动;随着船缓缓向前移动,盘在施工船甲板缆舱内的电缆通过退扭架、布缆机等设施缓缓入水,并通过水力喷射埋设机上的导缆笼、埋没臂等设施被埋深在水底的土壤中,埋设机采用高压水破土和成槽,高压水则由施工船上的高压水泵通过输水胶管供给;施工时,一般采用全球差分定位“DGPs”系统进行定位,井同时采集船位、张力、埋深等施工有关参数;如遇水流等其他影响造成施工船偏移,拖轮可靠泊在施工船背水一舷进行顶推,以保证电缆敷设、埋没施工船沿着设计路由行进。如果只敷不埋,即电缆直接敷设在水底,不埋深,则去除连接在船尾的埋设机,电缆通过人水槽后,呈一定角度入水后直接置于河(海)床上。
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